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驾驶室防护隔离设施冲压件拉深条件简介

时间:2020-06-02 11:47来源:未知 作者:admin 点击:
  驾驶室防护隔离设施冲压件拉深条件简介
  (1)是否采用压边圈。拉深时若不用压边圈,变形区起皱的倾向增加,有压边装置的拉深模,减小了坯料起皱的可能性,拉深系数可相应减小。
  (2)拉深次数。第一次拉深时,因材料没有产生冷作硬化,塑性好,极限拉深系数可小些。以后的拉深中因材料产生硬化,塑性越来越差,变形越來越困难,故一道比一道的拉深系数大。
  (3)润滑情况。润滑好则摩擦小,极限拉深系数可小些。但凸模不必润滑,否则会减弱凸模表面摩擦对危险断面处的有益作用(盒形件例外)。
  (4)工件形状。工件的形状不同,则变形时应力与应变状态不同,极限变形量也就不同。
  (5)拉深速度。一般情况下,拉深速度对极限拉深系数的影响不太大,但对变形速度敏感的金属(如铁合金、不锈钢和耐热钢等),拉深速度大时,应选用较大的极限拉深系数。
  以上分析说明,凡是能增加筒壁传力区拉应力和能减小危险断面强度的因素均使极限拉深系数加大;反之,凡是可以降低筒壁传力区拉应力及增加危险断面强度的因素都有利于变形区的塑性变形,极限拉深系数就可以减小。
  但是,实际生产中,并不是所有的拉深都采用极限拉深系数,因为采用极限值会引起危险断面区域过渡变薄而降低零件的质量。因此,当零件质量有较高的要求时,必须采用大于极限值的拉深系数。
(责任编辑:admin)
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