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驾驶区防护隔离设施球形件拉深特点简介

时间:2020-07-09 15:42来源:未知 作者:admin 点击:
  驾驶区防护隔离设施球形件拉深特点简介
  在拉深圆简形件时,毛坯的变形区仅仅局限于压边圈下的环形部分。而拉深球面零件时,为使平面形状的毛坯变成球面零件形状,不仅要求毛坯的环形部分产生与圆简形零件拉深时相同的变形,而且要求毛坯的中间部分成为变形区,由平面变成曲面。因此,在拉深球面零件时,毛坯的凸缘部分与中间部分是变形区,而且在很多情况下,中间部分反而是主要变形区。拉深球面零件时,毛坯凸缘部分的应力状态和变形特点与圆筒形件相同,而中间部分材料的受力情况和变形情况却比较复杂,在凸模力的作用下,位于凸模顶点附近的金属处于双向受拉的应力状态。随着其与顶点距离的加大,切向拉应力减小,而超过一定界限以后变为压应力。在凸模与毛坯接触时,由于材料完全贴模,这部分材料两向受拉一向受压,与胀形相似。在开始阶段,由于单位压力大,其径叫和切向拉应力往往会使材料达到屈服条件而导致接触部分的材料严重变薄。但随着接触区域的扩大和拉应力的减小,其变薄量由球形件顶端往外逐渐减弱。其中存在这样一处环形材料,其变薄量与同凸校接触前由于切向压缩变形而增厚的贤相等。此环以外的材料增厚。拉深球形类零件时,需要转移的材料不仅处在压边圈下面的环形区,而且包括在凹模口内中间部分的材料。在凸模与材料接触区以外的中间部分,其应力状态与凸缘部分是一样的。闪此,这类零件的起皱不仅可能在凸缘部分产生,也可能在中间部分产生,由于中间部分与凸模接触,板料较薄时这种起皱现象更为严重。^
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