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驾驶区防护隔离设施冲压件模具方面简介

时间:2020-08-04 16:09来源:未知 作者:admin 点击:
  驾驶区防护隔离设施冲压件模具方面简介
  (1)凸、凹模圆角半径。凸模圆角半径太小,坯料绕凸模弯曲的拉应力增加,易造成局部变薄严重,降低危险断面的强度,因而会降低极限变形程度;凹模圆角半径太小,坯料在拉深过程中通过凹模圆角半径时弯曲阻力增加,增加了筒壁传力区的拉应力,也会降低极限变形程度。
  (2)凸、凹模间隙。间隙太小,坯料会受到较大的挤压作用和摩擦阻力,增大了拉深力,使极限变形程度减小。因此,为了减小极限拉深系数,凸、凹模圆角半径及间隙应适当取较大值。
  但需要说明的是,凸、凹模圆角半径和凸、凹模间隙也不宜取得过大,否则会减小坯料与凸、凹模端面以及压边圈的接触面积,使坯料悬空面积增大,容易产生内皱(悬空部分起皱);同时过大的凸、凹模间隙还会影响到拉深件的精度,使拉深件的精度和回弹增大。
  (3)模具形状也会对极限拉深系数产生影响。使用锥形凹模拉深时,可减少材料流过凹模圆角时的摩擦力和巧曲变形力,防皱效果好,因而极限拉深系数可以减小。
  (4)凹模表面粗糙度。凹模工作表面(尤其是圆角)光滑,可以减小摩擦阻力和改善金属的流动情况,可选择较小的极限拉深系数值。
(责任编辑:admin)
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