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驾驶室隔离门冲压件控制回弹的措施简介

时间:2021-05-18 14:03来源:未知 作者:admin 点击:
  驾驶室隔离门冲压件控制回弹的措施简介
  弯曲件产生回弹造成形状和尺寸误差,很难获得合格的制件,因此,生产中应采取措施来控制和减小回弹常用控制巧曲件回弹的措施有:
  1)合理选材
  尽量选用屈服极限小、硬化指数小、弹性模量大的板料进行弯曲。
  2)改进零件的结构设计
  在变形区设计加强肋或用成形边翼,增加弯曲件的刚性,使弯曲件冋弹减小。
  3)从工艺上采取措施
  (1)用校正弯曲代替內由弯曲,可减小回弹;冷作硬化的硬材料弯曲前先进行退火处理,降低其硬度以减小巧曲时的回弹,待弯曲后再淬硬。在条件允许的情况下,甚至可使用加热弯曲。
  (2)采用拉弯工艺,在板料弯曲的同时沿长度方向施加拉力,使整个变形区均处于拉应力状态,以消除弯曲变形区内外回弹加剧的现象,达到减小回弹的目的。生产中通常采用这种方法弯曲r/t很大的弯曲件,如飞机蒙皮的成形。
  4)模具措施
  (1)补偿法即预先估算或试验出工件弯曲后的回弹量,在设计模具时,根据回弹量的大小对模具工作部分进行修正,以保证获得理想的形状和尺寸。单角弯曲时,根据估算的回弹量将模具的角度减小。双角弯曲时,可在凸校两侧做出回弹角并适当减小间隙或将模具底部做成弧状进行补偿。这种方法简单易行,在生产中广泛采用。
  (2)对于厚度在0.8mm以上的软材料,且相对弯曲半径不大时,可把凸模做成所示的结构,使凸模的作用力集中在变形区,以改变应力状态达到减小回弹的目的。但此时容易在弯曲件圆角部位压出痕迹。
  (3)用橡胶或聚氨酯软税代替刚性金属凹模,可消除直边部分的变形和回弹,并通过调节凸模压入软凹模的深度来控制回弹。
(责任编辑:admin)
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